امیرمسعود عابدین: با عبور صنعت خودرو از بحرانهای آلایندگی دهه ۷۰ و ورود تدریجی به عصر دیجیتال، دهه ۸۰ به زمین بازی مهندسان تبدیل شد. نمایشگرهای دیجیتال، موتورهای توربوشارژ، سیستمهای ایمنی نوظهور و ورود جدی ژاپنیها به کلاس لوکس، باعث شد بودجههای کلانی صرف تحقیق و توسعه شود. حاصل این سرمایهگذاریها، سدانهایی بود که نه تنها
به گزارش نیوز تودی، به نقل از گجتنیوز، دبی به عنوان قلب امارات متحده عربی، طی یک همکاری گسترده با برند مرسدس بنز از پروژهای بزرگ و جاهطلبانه رونمایی کرده که میتواند مسیر خودروسازی این کشور عربی را برای همیشه متحول کند. شرکت توسعه دهنده املاک بن غاطی به کمک غول صنعت خودرو آلمان، دومین
امیرمسعود عابدین: از سال ۱۹۷۹ تا امروز، مرسدس بنز G کلاس تقریبا با همان چهره کلاسیک ادامه حیات داده و همین پایداری، بخشی از جذابیتش بوده است. البته در این مسیر، نسخههای خاص و افراطی کم نداشتهایم؛ از ۴×۴ Squared گرفته تا ۶×۶ یا حتی مدل کابریولت. اما هیچکدام از آنها اصول طراحی جعبهای این شاسیبلند
امیرمسعود عابدین: اگر دلتان برای روزهایی تنگ شده که AMG بدون ملاحظه از مصرف سوخت یا قوانین آلایندگی، موتورهای پرحجم و پرصدا میساخت، CLS۶۳ S مدل ۲۰۱۶ دقیقا از همان نسل است. خودرویی که زمانی با قیمتی بیش از ۱۰۰ هزار دلار فروخته میشد و نماد قدرت بیمهار مرسدس بود، حالا با بهایی در حدود یک
امیرمسعود عابدین: مرسدس بنز برای سالگرد ۸۰ سالگی یونیماگ، غول قدبلند و جذاب آلمانی، با شرکت مهندسی Hellgeth همکاری کرده و یک یونیماگ تکنسخه ساخته است؛ خودرویی نمایشی که روح خشن و کارآمد یونیماگ را حفظ میکند، اما در ظاهر و کابین، پا به دنیای تجمل میگذارد. این پروژه بیش از آنکه یک شوخی طراحی باشد،
امیرمسعود عابدین: گوردن واگنر در سال ۱۹۹۷ قدم به مرسدس بنز گذاشت؛ زمانی که هنوز نامش برای عموم ناشناخته بود، اما خیلی زود رد پای خود را بر یکی از خاصترین محصولات این برند گذاشت. یکی از نخستین پروژههای مهم او، طراحی مرسدسبنز SLR مکلارن بود؛ سوپراسپرتی نمادین که در همکاری نزدیک با گوردن موری، خالق