امیرمسعود عابدین: با عبور صنعت خودرو از بحرانهای آلایندگی دهه ۷۰ و ورود تدریجی به عصر دیجیتال، دهه ۸۰ به زمین بازی مهندسان تبدیل شد. نمایشگرهای دیجیتال، موتورهای توربوشارژ، سیستمهای ایمنی نوظهور و ورود جدی ژاپنیها به کلاس لوکس، باعث شد بودجههای کلانی صرف تحقیق و توسعه شود. حاصل این سرمایهگذاریها، سدانهایی بود که نه تنها
امیرمسعود عابدین: چه به دنبال کاهش هزینههای سوخت باشید و چه بخواهید ردپای کربنی کمتری از خود بهجا بگذارید، شناخت کممصرفترین خودروهای بازار همچنان اهمیت بالایی دارد. در این گزارش، سراغ مدلهای سال ۲۰۲۶ رفته و ۱۰ خودروی برتر را در دو گروه بنزینی خالص و هیبریدی بدون نیاز به شارژ معرفی کردهایم. کممصرفترین خودروهای بنزینی
امیرمسعود عابدین: تویوتا بار دیگر ثابت کرد که در صنعت خودرو، هیچ جزئیاتی کماهمیت نیست. این خودروساز ژاپنی بیش از ۵۵ هزار خودروی هیبریدی را در ایالات متحده فراخوانده؛ نه به خاطر نقص نرمافزاری پیچیده یا خرابی باتری، بلکه به دلیل احتمال شل بودن یک پیچ در یکی از حساسترین بخشهای سیستم هیبریدی. اتفاقی کوچک روی
به گزارش خبرگزاری نیوز تودی، به نقل از پدال، محبوبیت شاسیبلندهای پلاگین هیبرید چینی در ایران رو به رشد است، چون مصرف سوخت پایین، پیمایش برقی بالای صد کیلومتر و امکانات لوکس را با قیمت رقابتی ارائه میدهند. در شرایطی که برندهای اروپایی و ژاپنی گران یا کمیاب هستند، این خودروها تنها گزینه قابلدسترس بازار
امیرمسعود عابدین: تویوتا ۲۰۰۰GT برای عموم مردم شاید تنها یک نام قدیمی باشد، اما در دنیای کلکسیونرها جایگاهی افسانهای دارد. این خودرو که بین سالهای ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۰ تنها در ۳۵۱ دستگاه تولید شد، نماد جسارت ژاپن در ورود به قلمرو خودروهای اسپرت سطح بالا بود. حالا یک کلکسیونر ناشناس تصمیم گرفته تا سه نمونه از
امیرمسعود عابدین: تویوتا راوفور جدید که پیشتر در آمریکای شمالی، اروپا و چین عرضه شده بود، حالا در بازار ژاپن هم در دسترس قرار گرفته است. نکته مهم این عرضه، تمرکز ویژه روی ظاهر خودروست. تویوتا با همکاری برند شناختهشده مدلیستا (Modellista)، کیتهای طراحی اختصاصی ارائه کرده که بدون دست زدن به بخش فنی، چهرهای متفاوتتر